Vente de matériel de modélisme ferroviaire, décors, accessoires et trains électriques, spécialiste des marques Fleischmann et Roco, circuits électriques Carrera. Le train électrique est un loisir familial de 7 à 77 ans qui existe depuis si longtemps que personne ne sait qui l'a inventé ! Jouef était un des premiers fabricants français et certains poussent parfois très loin dans le détail et la technique. Quel que soit votre âge, vous trouverez ici de quoi vous amuser.
Railway modelling products, scenery, accessories, electric trains, Fleischmann and Roco brands, Carrera slot cars tracks and cars. Railway modelling (or model railroading) is a family leisure for all ages. No one remembers who invented it! The former brand Jouef was one of the first model trains french brand. Today, model trains are very realistic and technically sophisticated. Whatever age you are, you will find here everything you need to have fun !You will want to translate this site into your own language using the left module called "traduction".
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LOCOMOTIVE VAPEUR BR 23 DRG ROCO
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LOCOMOTIVE VAPEUR BR 23 DRG ROCO
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Basé sur le meilleur char de la BR 50 a été le fer allemands développent aussi une locomotive de trains de voyageurs, qui a été conçu comme un remplacement pour le Prussien P8. Les deux locomotives de test à partir de 1941 n'a pas été suivie par ordre de série, ont été construits depuis 1942, seuls les types de guerre plus importante. Les deux prototypes ont atteint, après la guerre à la République dominicaine, avec plus de 35 étaient 23 001 2001 -2 à 1974 au service de la Halle VES-M. La vitesse de cette locomotive était de 110 km / h. Modèle avec signal lumineux de deux de pointe basée sur la technologie LED. Longueur du train 265 mm. Dans leur série de locomotives à vapeur unité avait de la Société d'État allemand Railroad (DRG), une série 23, comme une locomotive à vapeur de passagers avec la configuration des essieux 1C'1 fournis.
 
Les locomotives ont été d'avoir la même chaudière, et tendre que la série développée en parallèle et le 50 prouvée, mais de remplacer les machines de vieillissement dans le 8e série P En 1941, le Schichau travaille dans Elbing en Prusse Occidentale, puis finalement livré deux locomotives de prototype, une expérimentation sur le terrain intensif a été entrepris. Avec la construction des 800 prévus locomotives de la série n'a pas pu démarrer en raison de la guerre. Après la guerre, les deux locomotives est resté avec les numéros d'exploitation 23 001 et 23 002 dans le chemin de fer d'État allemand (DR) de la RDA. Ils étaient logés dans des gares ferroviaires différentes. Pour les 23 002 la fin est venue avec la retraite en 1967 à cause de graves dommages à la structure et la chaudière. Les 23 001 en 1961, une chaudière à Reko avait obtenu la Série 50, il a été redessiné en 1970 avec le numéro 35 IT 2001-2.Leur retrait, en 1975, quand elle a été abandonnée dernier de son genre à Cottbus.



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